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ANAの整備工場2

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この日のANA整備工場見学では重整備中のJA602Aモヒカンジェットが目的でしたが見る事が出来ませんでした。
しかし、ANAの整備工場見学後に展望デッキで撮れたらいいなと思っていた機体B787-9がなんと整備の為に
整備工場に入っていました。787-9はまだ日本に1機しかない機体ですので撮りたいと思っていました。


真新しい機体がピカピカで綺麗です^^

BK5T7595.jpg
ちょうど見学で機体に近づいた時整備士の方が翼の整備中でした。

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787の翼はこれまでの航空機よりも細くて長い翼になってますね。翼断面もかまぼこ型ではないし。
こんなに細くて大丈夫なのかって思ってしまいますがF-2戦闘機でも使われている複合素材の翼構造技術や
複合素材の剛性が高いので大丈夫なんですね^^

翼が細いと揚力も少なくなる気がしますが高速になれば翼上を流れる空気も粘りが出て流れる距離が短いほど抵抗が少なくなります。細い分横に長い翼になってるんですね。

地上で見ても787の翼はかなりしなった様に見えますが離陸時タイヤが地面から離れる瞬間など見てると、より翼がしなった様に見えます。しなると言っても787の翼全体がしなっているわけでは無くてエンジンより外側から翼端のレイクド・ウイング・チップの手前までがしなる範囲になってます。空港などで787を見る機会がありましたら観察してみてください。

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787のエンジンです。特徴的な波型にカットされたエンジンカウルが見えます。
この形状はシェブロンノズルと呼ばれています。エンジンから排出される排気を撹拌して騒音を軽減させる役目があります。エンジンの取り付け方もほかの航空機のエンジンと比べるとエンジンの中心がより翼に近い位置で取り付けられていますね。これはシェブロンノズルのエンジンカバーが大きいので地面と接触しない工夫ですね。

BK5T7605_20140912143953bd9.jpg
『TOMODACHI』のロゴがラッピングされていますね^^
このラッピング、東日本大震災復興支援を契機に開始した日米友好の官民パートナーシップ「TOMODACHIイニシアチブ」への支援を行うスポンサー契約を締結した2012年12月からワシントン線やサンノゼ線など日米路線を飛ぶ787-8の2機と777-300ERの1機にラッピングされているものです。787-9へのこの『TOMODACHI』ラッピングは初号機にだけ特別にラッピングされたものです。当初2014年半ばまでの就航を予定されていたラッピングなので787-9にもラッピングされたという事はこのロゴはもうしばらく続くって事なんですかね^^

さて、787-8と787-9の違いですがパッと見全く同じ形なので違いが分かりませんよね。
じゃあどこで見分けるか?一番分かり易い見分け方は機首方向の1枚目のドアと2枚目のドアの間にある窓の数で見分ける事が出来ます。787-8はドアとドアの間の窓の数は9なのですが787-9は胴体が6.1m延長されているため窓の数が787-8よりもワンブロック分5つ多くなっています。見た目じゃ分からないと思いますが全高も787-8よりも0.1m高くなっています。

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見学で787-9を見て胴体が6.1m延長されたのが実感出来たのがこの写真を撮った時。前に整備工場で見た787-8はお尻がここまで工場の扉付近までは来ていなかったので、あぁ長くなったんだって実感できました( ´艸`)

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整備工場見学後に展望デッキで飛んでいる所を撮りたかったのですが最新鋭機をこんな間近で見れて逆に良かったのかもしれません。JA602Aモヒカンジェットは見れませんでしたが満足いく整備工場見学でした。

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おまけ!
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整備工場見学に行くと受付前に売店『ASPAアスパ』があるんですが、この売店お昼近くになるとお弁当を販売してるんです。空港のレストランなどで食事すると、ボッタクリいいお値段するのでお昼はいつも工場見学後にここで買って食べてます。なので工場見学の予約する時はいつも10:00~11:30の回に申し込んでます。(笑)

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この日買ったお弁当は2色鶏のから揚げ弁当520円

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お弁当買った人で希望者にはお味噌汁も付きます。( ´艸`)

※掲載の写真は全てANA広報で確認後掲載の許可を得ています。

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